Wie bereits berichtet hat erst vor wenigen Tagen Air Berlin ihre Anteile an der österreichischen Fluglinie für 300 Mio. EUR an Etihad verkauft.

„Etihad wird dadurch kein Mehrheitseigentümer und wird auch keine tatsächliche Kontrolle über NIKI erlangen“, betont Stefan Pichler, CEO von Air Berlin, in einer Aussendung.

Tatsächlich hielt Air Berlin bisher über mehrere Gesellschaften insgesamt 49,8% an der Niki Luftfahrt GmbH, die nun an Etihad verkauft wurden. 50,2% gehören weiterhin der Niki Privatstiftung mit Sitz in Österreich.

Durch die Fusion von NIKI und TUIfly soll schon in Kürze ein neuer Ferienflieger unter dem Arbeitstitel „Blue Sky“ entstehen. Mehrheitseigentümer von „Blue Sky“ soll die Niki Privatstiftung mit 51% Beteiligung werden, die restlichen 49% teilen sich auf Ethihad Airways (25%) und TUI (24%) auf. Zum Start wird „Blue Sky“ über insgesamt 62 Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge verfügen. 21 kommen dabei von NIKI. Auch jene 14 Maschinen, die derzeit von TUIfly an Air Berlin vermietet werden, kehren in die Flotte zurück. Vorerst sollen die Flugbetriebe von TUIfly und NIKI getrennt bleiben, die Verwaltung wird aber wahrscheinlich in Hannover konzentriert.

Neue Strategie

Um wieder profitabel zu werden, wird Air Berlin grundlegend umgebaut. Die Berliner hatten schon im September angekündigt, das Touristik-Geschäft großteils abzuspalten und sich künftig stärker auf das Geschäft von den beiden Drehkreuzen Berlin und Düsseldorf zu konzentrieren. Erst am Dienstag kündigte das Unternehmen zusätzliche Flüge von Berlin nach Paris, Warschau, Krakau und Tel Aviv an. Auch das Langstreckengeschäft in die USA, zu Zielen in der Karibik sowie nach Abu Dhabi, dem Drehkreuz des Airline-Partners Etihad Airways, bleibt weiterhin Bestandteil des Netzwerks.

Der Erstflug der Charter-Gesellschaft Air Berlin führte 1979 nach Mallorca. 1998 stieg der damalige Vorstandschef Joachim Hunold mit dem Mallorca-Shuttle ins Liniengeschäft ein. (APA/red)